城市通勤评*强王者,外观设计满满东方意境,太香了!

2022-09-20 12:35:07 文章来源:网络

伴随着**汽车市场在新能源助推下完成消费结构升级,城市通勤车也成了**汽车市场的一个新热点。而在诸多新成长起来的城市通勤车当中,我们选择了其中的三款代表产品:宝骏KiWiEV、零跑T03与奇瑞小蚂蚁,它们都在基础的城市通勤之外,具备更多**括视觉、舒适、智能乃至悬架在内的不同优势能力,至于三者之中谁才是通勤界“**强王者”,我们这就来说个一二三。

(宝骏KiWiEV)

(零跑T03)

(奇瑞小蚂蚁)

设计上,零跑T03是三者中**为规整的,或者我们可以说它看上去就是一台小型五门轿车的模样,但从个**度来说,除了环形头灯略显呆萌外,封闭的前脸与传统的掀背都让它难有视觉突破。

(零跑T03)

相比之下,不太守规矩的KiWiEV与小蚂蚁则有更多个**表达,两者都没有使用了不规则的前脸设计与双色三门车身结构。小蚂蚁通过禁止的肌肉状线条起伏真正让其有种蚂蚁的姿态,小倾斜A柱会不太利于**空间。而KiWiEV则更是出人意料,整个座舱似乎都悬浮在下面板之上,而且从前风挡到整个车窗都采用大玻璃覆盖,通透度很高,而且四四方方的车身也是提升城市车空间能力的**优解。

(宝骏KiWiEV)

(奇瑞小蚂蚁)

尺寸方面,三者有较明显的排序,从数据上看应该为:零跑T03>小蚂蚁>KiWiEV,可在实际的空间构造中,除了零跑T03能够凭借五门两厢结构与另外两者拉开差距外,但KiWiEV和小蚂蚁也是因为车身小巧,在通勤时反而增添了更多的灵活**。

在乘坐舱当中,小蚂蚁与KiWiEV实现了全皮革座椅的覆盖,而零跑T03的中低配此采用的还是织物面料。而小蚂蚁实现了三者中**的前排座椅电动调节功能,而KiWiEV则是**一款从**低配到**高配均实现了主驾驶高度多档调节功能的车型。更重要的是,在三款车型均布局双排4座的情况下,KiWiEV的后排座椅采用了比较少有的全独立设计,其**围支撑与靠背反馈带来的舒适都能媲**前排,而**的后靠背调节也能帮助乘客更好地适应后排。

(宝骏KiWiEV)

(零跑T03)

(奇瑞小蚂蚁)

内饰处置上,零跑T03与小蚂蚁均有悬浮触控屏,前者采用传统10.1英寸独立悬浮屏,并在覆盖语音控制、实时导航、车联网的情况下,可获得顶配面部识别;后者则采用与空调面板集合的10.0英寸纵置触控,并获得与前者相同的互联功能且支持CarLife。零跑T03的中控台以搪塑等**材料为主,仅在贯穿空调装饰中覆盖烤漆;而小蚂蚁则会辅以广泛的烤漆面板,并带有少量的顶部缝线软**。

(零跑T03)

(奇瑞小蚂蚁)

再看KiWiEV,我们会发现它的设计感是三者中**强的。它把传统仪表与中控屏合二为一,组成了10.25英寸全液晶仪表盘,并在其中嵌入了倒车影像、实时导航、智能语音以及远程控车等功能,也为前排节省出了不少隐藏式置物或放手空间。

(宝骏KiWiEV)

同时,三款车的外接USB接口均≥2个,但KiWiEV不仅有前3,还为后排提供了1个接口;另外,三者均实现车窗防夹手、电动外后视镜与无钥匙启动,但KiWiEV具备的前排无钥匙进入、蓝牙智能钥匙却还是领先于竞品的。

(宝骏KiWiEV)

三电方面,KiWiEV与小蚂蚁均为后置后驱车辆,而零跑T03则是前置前驱并只提供磷酸铁锂电池。动力上,KiWiEV与小蚂蚁相差无几,三车的续航超过了300km,对于均可家用充电的城市通勤车,续航是完全够用的。

底盘部分,三者前桥均为麦弗逊式独立悬架,但零跑T03还在使用后桥整体桥设计,而KiWiEV与小蚂蚁则实现了后独立悬架,但KiWiEV双横臂会让其保持一些控制与驾驶乐趣。

(宝骏KiWiEV)

(零跑T03)

(奇瑞小蚂蚁)

写在**后

实际上城市通勤车早已是海外市场中一种较常见的细分类,其在不同**或地区拥有K-Car、CityCar城市车、MiniCar迷你车等不同称呼。这里看到的三款纯电动城市通勤车则拥有着“丰富功能”这项**特色,若非要给这三款车排个序,内外设计与悬架**件均创新的宝骏KiWiEV自然是**,而奇瑞小蚂蚁与零跑T03谁在第二,就要看各位更看重视觉个**还是乘坐空间了。

本文转自:沈阳晚报

当谈到“智能网联汽车”的时候,无人驾驶车辆是不是会在您脑海里浮现?这次,L4级别无人驾驶车辆来沈阳了。 7月9日至10日,以“智能网联”为核心,以“引新荟智·共赢共享”为主题的第二届**(沈阳)智能网联汽车国际大会,即将在大东区拉开序幕。这将是您离无人驾驶车辆**近的一次。市民可前往“CIVC智能网联汽车大会”官方公众号**免费试乘预约方式。

免费试乘自动驾驶车

7月9日, “萌新”上路,面向沈阳市民开放,将引领公众体验智能驾驶。据悉,此次免费试乘车型为Robotaxi自动驾驶车,每天发车15车次。试乘时间为7月9日上午9时至12时。试乘地点为大东区汽车城管委会区域。

Robotaxi自动驾驶车以“定位、感知、预测、规划、控制、仿真、高**地图、安全冗余”等核心技术作为支撑,充当自动驾驶车辆的“眼睛”“耳朵”“大脑”“四肢”,从容应对海量城市道路场景。车内多功能交互懂你所需,可视化路线知你所想,车外智能交互保障他人安全。可在城市道路环境下不分昼**地稳定运行,将您安全送达心之所向。

自动驾驶车除了身上的“眼睛”,还可实时接收来自路侧智能感知系统的信息。部署在路边的摄像头、雷达等设备,可实现路面全量交通参与者的高**度感知,并实时反馈给车辆,拓展车辆视野,让驾驶更安全。通过路侧持续的场景语义理解,可识别和同步车道级交通拥堵/施工/违章占道等道路事件,让车辆提前决策规划,提升通行效率。

无人驾驶巴士也将亮相

据悉,这一次Robotaxi并不是独自远道而来,与其一同做客沈阳的还有全球首款L4级无人驾驶巴士——“阿波龙”。届时,“阿波龙”将作为参展车型与大家见面。

“阿波龙”搭载了国内**L4功能安全系统和L4信息安全系统,以及国内首款L4巴士专用黑匣子和L4巴士防碾压系统。与此同时,“阿波龙”从离线测试到路测到运营,通过仿真测试、道路测试、远程调试、数据闭环等全闭环的研发测试流程,以及丰富的运营落地实践,保证自动驾驶的稳定**。

“阿波龙”整车具备极强的未来科技感,不设方向盘、制动踏板、驱动踏板,完全按照L4级无人驾驶特点进行正向设计。从“诞生”到“参加工作”,阿波龙已在北京、**安、惠州、重庆、佛山等全国20余个城市落地运营,运营12万+公里零事故,安全接驳12万+人次。

上一篇:全新中型SUV预售,外观内饰大幅升级

下一篇:最后一页
“网站整改中,内容已删除!”
本站所刊登的各种资讯﹑信息和各种专题专栏资料,均为扬州都市在线版权所有,未经协议授权禁止下载使用。

Copyright © 2000-2020 All Rights Reserved